SUV vom Geländewagen zum Sport Utility Vehicle

SUV vom Geländewagen zum Sport Utility Vehicle

 

Der Geländewagen ist ein Fahrzeugtyp, der sich theoretisch überall und nicht nur auf der Straße bewegen kann. Dafür fahren alle Räder und die Bodenfreiheit der Karosserie wird erhöht. Als Militärfahrzeug par excellence hat sich der 4×4 heute in verschiedenen Formen entwickelt: vom SUV (Sport Utility Vehicle) bis zum ATV (All Terrain Vehicle) oder Quads.

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Der 4×4: ein militärisches Geländefahrzeug

Definition eines SUV

Mehr als eine bestimmte Karosserie, bedeutet ein Geländefahrzeug ein Auto mit der Fähigkeit, das konventionelle Straßennetz zu überqueren. Je nach Ausführung mehr oder weniger wichtig, einige dieser Fahrzeuge sind sogar amphibisch. Eine kurze Geschichte wird am Ende des Artikels vorgeschlagen, um die Entwicklung der 4×4-Definition für mehr als ein Jahrhundert bereits zu identifizieren.

Geländewagen: Warum ein 4×4?

  • Angesichts der verschiedenen Typen von 4×4-Fahrzeugen und ihrer Eigenschaften sind diese Fahrzeuge für eine wachsende Zahl von Kunden von Interesse, auch wenn ihre primäre Berufung nach wie vor rein geländegängig ist.
  • Natürlich wird ein 4×4 gewählt, wenn es darum geht, auf wildem, rutschigem und/oder unwegsamem Gelände zu fahren.
  • Dank (aller) Antriebsräder, auch ohne Spezialreifen, ist der Grip immer optimal. Deshalb wird es besonders von den Bewohnern des Mittel- und Hochgebirges sowie von Touristen bei Ausflügen in Länder mit exotischen Straßen geschätzt.
  • Schließlich bietet er nun auch auf normalen Straßen und sogar Autobahnen guten Komfort: Er kann oft zwei Spezialfahrzeuge ersetzen.

Anmerkung: Die legendäre Zuverlässigkeit der 4x4er und ihre Wartungsfreundlichkeit sind mit der Einführung von Abgasnormen verblasst und zwingen ihre Turbodiesel- und Benzinmotoren zur Einführung elektronischer Kraftstoffeinspritzungen und Partikelfilter (DPFs).

Welcher 4×4 für welchen Zweck?

Je nach Profil und Lebensstil passen Sie Ihre Offroad-Auswahl an Ihre Bedürfnisse an:
Aus professioneller oder kommerzieller Sicht sollte ein Fahrzeug mit 2-Rad-Antrieb und geringer Bodenfreiheit gewählt werden, das sich in schwierigem, unbeweglichem Gelände bewegen kann. Es wird also ein rollendes Werkzeug sein.

Für grüne Spaziergänge oder Sportausflüge stehen heute viele Modelle zur Verfügung, vom Nissan Navara Pickup über den Mitsubishi L200 bis hin zum Toyota RAV4.

Gut zu wissen: Es gibt heute ein Fahrzeug, das an jeden Einsatzzweck angepasst ist und die Vielseitigkeit bewahrt, die für einen komfortablen klassischen Einsatz notwendig ist.

Vor- und Nachteile von 4x4s

Die Vorteile des 4×4

Lassen Sie uns hier die Hauptstärken dieses Fahrzeugtyps sehen:

  • echte Geländegängigkeit (je nach Modell zu qualifizieren) ;
  • erhöhte Griffigkeit und aktive Sicherheit bei schwierigen Bedingungen (Regen, Schnee, Schlamm und sogar Eis);
  • Vielseitigkeit auf der Straße und im Gelände mit großer Bewegungsfreiheit (je nach Land und geltender Gesetzgebung);
  • gute Lade- und Anhängelasten ;
  • durchdachtes Design und allgemeine Robustheit;
  • hohe Fahrleistungen, Originalität und lohnende Aspekte ;

Die Nachteile des 4×4

  • Irgendwelche Schwachstellen? Es gibt ein paar davon.
  • oft höhere Anschaffungs- und Wartungspreise (Allradantrieb und hoher Reifenverschleiß);
    Kraftstoffverbrauch tödlich höher in der Stadt (höhere Masse) oder auf Autobahnen (schlechte Aerodynamik und gieriger Allradantrieb);
  • platzsparend im urbanen Bereich und wendig im Hintergrund, für die imposantesten Modelle ;
  • mehr oder weniger ausgeprägter Fahrspaß je nach Robustheit des Modells;
  • durchschnittliche oder sogar schlechte Straßenlage ohne Last (Pickup);
  • erheblicher Malus, sofern nicht aufgrund des hohen zulässigen Gesamtgewichts (GVW) als Nutzfahrzeug eingestuft;
  • Lieferzeit oft relativ lang (in neun).

Preis eines SUV Geländewagens

Geländewagen sind aufgrund ihres Allradantriebs immer teurer als ihre 2-Rad-Version, wenn es sie gibt. Die unten angegebenen Preise sind inklusive Mehrwertsteuer und entsprechen einem Neukauf.

Modelle

Utility oder professionelle Nutzung

Abholung von 26.000 bis 45.000 €.
4×4 Biwakvolumen von 12 000 € (Lada Niva) bis 150 000 € (Mercedes Klasse G)

Offroad-Freizeit

Niedrige Kosten ab 12 000 € (Dacia Duster)
Andere 4×4 von 16 000 € bis 100 000 € (BMW X5)

Militärische Herkunft

Ursprünglich für Soldaten gedacht, deren Einsatzgebiet sehr häufig beschädigt ist, wurde der Geländewagen gegen Ende des Ersten Weltkriegs geboren. Durch die Notwendigkeit, es ist sehr robust und durch das Design, ist es in der Lage, auf verschiedenen und nicht entwickelten Gründen zu entwickeln.

Das Interesse des Militärs an solchen Fahrzeugen ist leicht nachvollziehbar. Während des Ersten Weltkrieges entwickelt, war seine wichtigste Neuerung, alle seine Räder oder Ketten zu haben. So könnte er sich in einer schwierigen Umgebung entwickeln, die sogar durch Regen und Schlamm rutschig wird. Zusätzlich zu dieser verstärkten Traktion wird die Bodenfreiheit erhöht, während die vorderen und hinteren Überhänge reduziert werden, um ein teilweise sehr unebenes Gelände zu vermeiden.

Zwischen den beiden Kriegen entwickelten die Ingenieure Traktoren, ob landwirtschaftlich oder nicht, und einige reine Geländewagen. In Japan schuf Mitsubishi 1933 das erste japanische 4×4-Fahrzeug.

Jeep oder Pickup: 4×4 Nutzfahrzeuge

Während des Zweiten Weltkrieges und dank des rasanten technischen Fortschritts wurden Geländewagen kleiner, agiler und noch effizienter. Einer der bekanntesten Vertreter dieses neuen 4×4-Rennens bleibt der Jeep der amerikanischen Armee. Es wurde auch von der Zivilbevölkerung aus beruflichen Gründen jahrzehntelang und in allen Ländern der Welt als Nutzfahrzeug genutzt, insbesondere in den Ländern, die sich in der Entwicklung mit sehr unebenen Straßen befanden. Der Jeep ermöglicht z.B. die Aufklärung in den Bergen oder den Zugang zu bestimmten Standorten oder Einsatzorten, insbesondere bei Waldbränden für die Feuerwehr.

Danach nutzte der 4×4 den allgemeinen und zivilen Automobilboom, um zunächst ein Nutzfahrzeug zu bauen. So war es für bestimmte spezifische berufliche Zwecke notwendig, Straßenverbindungsfahrzeuge und Geländefahrzeuge zu schaffen, die von bestehenden Geländefahrzeugen abgeleitet sind, unabhängig davon, ob diese militärisch oder nicht.

Die nächste Generation fand in den 1980er Jahren, noch in den Vereinigten Staaten, mit der massiven Ankunft der ersten Geländewagen, die ein neues Segment aus zwei großen Familien…:
Die erste hat eine voluminöse Schrägheck- oder Zweiraumkarosserie mit 5 Türen, ähnlich wie bei Kombis. Es hat einen festen Dachaufbau, 5 Türen und 5 bis 6 Sitze auf 2 Sitzreihen. Wie bei den Kombis sorgen die großen Volumen in Kombination mit Klappsitzen und den richtigen Straßenqualitäten für echte Vielseitigkeit, die durch die Geländegängigkeit des Allradantriebs noch gesteigert wird. Beachten Sie, dass einige Modelle kompakter, urbaner und wahrscheinlich auch “modischer” mit nur 3 Türen sind.

SUV in der Wüste

Die zweite Familie namens “Pick-up” ist eher utilitaristisch und landwirtschaftlich, oft bevorzugt von Landwirten, Landschaftsgärtnern oder Förstern, die leichte und weniger rustikale Fahrzeuge benötigen. Es hat einen offenen hinteren Raum, wie ein Müllcontainer, der durch Bordwände verschlossen ist. Seine Kabine aus einer SUV-Limousine oder einem Kleintransporter kann “doppelt” mit 4 Türen für 5 bis 6 Personen sein. Im letzteren Fall ist das Fahrgestell gleich lang wie die Einzelkabinenversion, die Schaufel ist kürzer. Wie andere Geländewagen entwickeln sich auch die Pickups zu immer mehr Komfort und Vielseitigkeit.

Anmerkung: Dieser Fahrzeugstil wurde 1925 in den USA mit dem berühmten und robusten Ford T eingeweiht. Diese berühmte amerikanische Marke sorgt auch heute noch für einen der ersten Verkäufe von Pickups, mit der F-Serie (F-150), gefolgt vom Chevrolet Silverado, dem GMC Sierra oder dem Dodge Ram Quad Cab 4×4. In Europa sind die häufigsten Beispiele Japaner mit dem Toyota Hilux, Nissan Navara oder Mitsubishi L200.

4×4 Gebrauchsmuster: Mercedes Unimog U400 (Feuer- oder Polizeiversion); Mercedes G-Klasse; MAN T34 Geländewagen; Renault ACMAT 4×4 CCFL; Ford Ranger; Lada Niva; Isuzu D-Max; Volkswagen Amarok

Vom SUV zum ATV, dem geländegängigen Freizeitfahrzeug

Die jüngste Entwicklung im Bereich der Geländewagen, die SUVs, erinnern an eine gehobene Variante der Ludospaces mit einer voluminösen Heckklappe mit generell 5 Türen. Immer noch mit Allradantrieb ausgestattet, permanent oder nicht, für ihre offensichtlichen Traktionsfähigkeiten unter schwierigen Griffbedingungen, haben sich 4x4s heute sehr weiterentwickelt.

Die meisten von ihnen sind dank 4×4-Getrieben oder sogar verstärkter automatischer Traktion und einem erhöhten Chassis, das oft mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist, noch immer allroadfähig. Auch sie wurden 1963 in den USA mit dem Jeep Wagoner geboren. Ihr Komfort und ihre Ausstattung werden schnell erhöht, um ihren Kundenkreis erheblich zu erweitern. Diese reine Marketingstrategie führte zur Schaffung neuer Segmente mit dem Namen SUV, dann SAV (Sports Activity Vehicle).

Die jüngsten Entwicklungen bei diesen neuen Kompromissen, die bei selbsttragenden Karosserien mit integriertem Fahrwerk gemacht wurden, haben sie noch näher an das Konzept der Oberklassefahrzeuge mit Geländegängigkeit herangeführt, anstatt sie wirklich geländegängig zu machen.

Sie hauptsächlich von 4-, 5- oder 6-Zylinder-Turbodieselmotoren mit Direkteinspritzung angetrieben, um ihren Appetit auf Kraftstoff mit oder ohne BVA (Automatikgetriebe) zu begrenzen. Im oberen Bereich finden wir immer noch 8 Zylinder in V-Diesel oder Benzin. Meist auf der Straße eingesetzt, vor allem für sehr hochwertige Modelle, viel zu schwer, um im Gelände wirklich effizient zu sein, werden sie zunehmend in einer 2-Rad-Antriebsvariante angeboten, nur um ihren Preis, ihr Gewicht und damit ihren Kraftstoffverbrauch zu senken.

Ihr Fahrverhalten und vor allem ihre Ausstattung sind immer näher an den Limousinen, denn diese SUVs sind für den Großstadtdschungel bestimmt! Einige Modelle haben daher nur 3 Türen und sind relativ kompakt und behalten gleichzeitig eine hohe Fahrposition, die von ihren Besitzern für ihren Fahrspaß und ihr Sicherheitsgefühl gelobt wird.

SUV-Modelle: Dacia Duster 4×4; Citroën C-Crosser; Range Rover Classic dann P38 und L322; Toyota RAV4; Renault Koleos; BMW X5; Mercedes M-Klasse

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von admin Lesezeit: 6 min
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