Was sind Runflat Reifen?

Wenn der pannensichere Reifen existiert, ist er nicht weit verbreitet und andere Lösungen der erweiterten Mobilität ermöglichen es dem Autofahrer, im Falle einer Panne auf die Verwendung eines Ersatzreifens zu verzichten. Dies ist der Fall beim Runflat Reifen.

  • Tatsächlich verfügt dieser Reifen über verstärkte Seitenwände, die es ihm ermöglichen, im Falle eines Reifenschadens eine bestimmte Strecke weiterzufahren, so dass er nicht festsitzt und repariert werden kann.
  • Es handelt sich also nicht um einen pannensicheren Reifen, sondern um eine Technologie, die das “Pannenerlebnis” erleichtert.
  • BMW hat viele Fahrzeuge mit dieser Technologie als Erstausrüstung freigegeben, die unter verschiedenen Markennamen zu finden sind (RFT bei Bridgestone, EMT bei Goodyear, SSR bei Continental, ZP bei Michelin, Runflat bei vielen anderen).

Neben der erweiterten Mobilität (in der Regel ca. 100 km bei 80 km/h) gibt dieser Reifentyp auch den Reserveradplatz im Fahrzeug frei und macht es leichter (leichteres Fahrzeug = weniger Kraftstoffverbrauch).

Auf der anderen Seite wird es eine steifere, sportlichere Fahrt bieten und ist 15%-20% teurer als sein traditionelles Pendant.

Gut zu wissen: Die Runflat-Technologie ist im Falle einer Reifenpanne auf der Lauffläche wirksam, kann aber nicht garantiert werden, wenn eine Seitenwand durchbohrt wird. Ebenfalls bemerkenswert: Eine Reparatur eines Notlaufreifens bedeutet den Verlust seiner spezifischen Fähigkeiten.

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Diese Unterstützung ermöglicht es dem Reifen, sich im Falle eines Reifenschadens auf ihn zu stützen, nicht auf die Felge.

  • Sie ermöglicht es, 200 km mit 80 km/h zu fahren, was mehr ist als herkömmliche Runflat-Technologien.
  • Andererseits erfordern Räder und Reparaturgeräte eine spezielle Ausrüstung und damit Komplexität beim Reifenwechsel (Reifenschaden oder einfacher Austausch durch Verschleiß).
  • Diese Technologie verliert aktuell an Boden (bei keinem neueren Modell zu finden) und bleibt auf dem Markt eher marginal.
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